測(cè)量垂直方向的跳動(dòng)量的方式是：一個(gè)表盤(pán)被安裝在不銹鋼活塞桿頂部正12點(diǎn)的地位，并緊靠著承壓密封填料，盤(pán)的針頭需求垂直于不銹鋼活塞桿桿身。測(cè)程度方向的跳動(dòng)量：表盤(pán)設(shè)置于活塞桿3點(diǎn)或9點(diǎn)地位緊靠于承壓密封填料，取決于“靠近度”盡可能靠近。

不銹鋼活塞桿與十字頭的持續(xù)需求正確張緊，而且十字頭需求在下滑道上放平且貼合勻稱(chēng)。在下滑履和滑道之間，就其兩頭，在6點(diǎn)鐘地位不應(yīng)被插進(jìn)間隙為0.04 毫米的，在下滑道四只角塞尺插進(jìn)的間隙應(yīng)該是勻稱(chēng)的。

若是想要檢測(cè)不銹鋼活塞桿的跳動(dòng)量，搜檢各級(jí)不銹鋼活塞桿在活塞來(lái)去行動(dòng)一次路程中，活塞桿的程度徑向跳動(dòng)和垂直徑向跳動(dòng)，以檢測(cè)行動(dòng)機(jī)構(gòu)概括檢測(cè)效果。

氣缸活塞桿是種加工難度大,精度要求高的零件，它是工程汽車(chē)吊里伸縮臂上用的，是個(gè)環(huán)節(jié)零部件。

在沒(méi)有與之相順應(yīng)的外圓磨床舉行磨削加工的環(huán)境下，氣缸活塞桿加工只需在車(chē)床上實(shí)現(xiàn)尺寸精度為IT8,表面毛糙度值為Ra0.4，這樣的精度和表面毛糙度的工件，因此實(shí)際加工的難度非常大。

由于氣缸活塞桿相對(duì)長(zhǎng)，尺寸精度及表面要求又高，氣缸活塞桿加工的難題是相配大的。經(jīng)過(guò)多年的試探，試加工,多數(shù)次的失利。終究試探出加工該類(lèi)產(chǎn)品的整套完整、成熟工藝，供列位參考。

氣缸問(wèn)題的提出

在車(chē)工工藝學(xué)里，當(dāng)工件長(zhǎng)度和直徑之比大于25 (L/D>25) 就組成了細(xì)長(zhǎng)軸，而氣缸活塞桿的長(zhǎng)度和直徑之比遠(yuǎn)大于此數(shù)(L/D到達(dá)70多) ,俗話說(shuō):“車(chē)工怕細(xì)和長(zhǎng)” 。由于本身剛性差，車(chē)削時(shí)因切削力、切削熱和振動(dòng)等成分的影響，加工起來(lái)相配難題，在車(chē)削中，會(huì)出現(xiàn)相當(dāng)多的繁難:

1、工件受切削力、自重和扭轉(zhuǎn)時(shí)離心力的好處,容易發(fā)生蜿蜒、振動(dòng)等環(huán)境，緊張影響其圓度、圓柱度、尺寸精度以及表面毛糙度等。

2、在切削過(guò)程當(dāng)中，工件受熱伸長(zhǎng)發(fā)生蜿蜒變形，易發(fā)生錐度、腰鼓形、麻花形和竹節(jié)形等缺陷，使切削過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)非常多不行預(yù)測(cè)的問(wèn)題。

因此車(chē)削細(xì)長(zhǎng)軸時(shí)，看似簡(jiǎn)單，但對(duì)刀具、機(jī)床精度、輔助對(duì)象和切削用量的選定及對(duì)操縱者的履歷均有較高的要求。